les tontons scooteurs

Bonjour je cherche depuis un petit moment un lambretta ld 57 ou 58 je pensais trouver une base saine pour faire une restauration à mon rythme mais au vu des tarifs proposés pour des bases "non roulante" je m'oriente sur des modèles avec au moins la mécanique saine.le niveau des tarifs actuel est il un phénomène de mode ou bien le lambretta devient il vraiment un "investissement sur".?
Merci

Un scooter n'est pas un investissement
C'est un truc en ferraille pour rouler en se faisant plaisir

Le prix, c'est ce que tu es prêt à mettre pour ce plaisir

Pi a écrit :Un scooter n'est pas un investissement
C'est un truc en ferraille pour rouler en se faisant plaisir

Le prix, c'est ce que tu es prêt à mettre pour ce plaisir

Bonjour , je pense que ma demande à du être mal interprétée , au vu de la réponse , pardon , je ne cherche pas à placer de l' argent dans " un truc en ferraille " ou autre , pour ma part je n en ai pas les moyens , je m étonne juste des tarifs qui sont demandés pour des " bases parfois incomplète , et étant nouveau dans ce domaine ( je pratique la moto depuis toujours , mais premier achat scooter ) je voulais savoir si cette envolée était récente ou bien constante .
Merci

salut, un ld 57 complet a restaurer se négocie + ou - autour de 1500 euros et ce n'est absolument pas du pret a rouler car le moteur sera " tournant" et anémique donc a refaire, le réservoir surement rouillé, les pneus morts, cablerie gainerie aussi enfin la liste est encore longue, le scoot que tu vas toucher a 700 balle ou tu mets de l'essence et tu roules ( avec un moteur performant) ça n'existe pas.

Bonsoir,
Les prix d’annonce des scoots à la vente sont bien souvent surchargés , il reste la négociation ou la chasse que beaucoup pratiquent, c’est le sel de la bonne affaire.

c'est sur mais pour greasy qui cherche un ld57 le meilleur modéle de ld au passage il faudrait qu'il soit dans son coin pour le voir visuellement car par annonces c'est toujours la huitiéme merveille que posséde le vendeur et pratiquement a chaque fois c'est juste deux ou trois petits réglages a faire pour que le scoot marche du feu de dieu, je me marre.

Bonsoir Mcdouve,
Je suis bien d'accord avec toi, mais avant de sortir des résultats de ces machines, il faut bouffer de la doc et se brosser les ongles.
Cela forge l'expérience, le savoir et tout cela s'échange entre compétence sur les forums

Personnellement, je pense qu'un scooter en férraille est un meilleur placement qu'un scooter en plastique

Le plastique c'est fantastique, qu'ils disaient.

Bonsoir merci pour vos réponses je suis en contact avec un occas du Bc
https://www.leboncoin.fr/motos/1714498669.htm alors il n'est pas à proprement parler bon marché mais pour un première bretta le très gros du travail à été fait et ça me semble une bonne base pour commencer l aventure non ? , bon je pense que les spécialistes vont sans doute trouver pleins de défauts, mais moi je n ai pas votre niveau, et il me semble plutôt bien, des retours ? Merci

qu'appelle-t-il tout refait a neuf? le moteur a t il été ouvert avec changement des joints spis et roulements, réalésage du cylindre? le réservoir a t il ete résiné avec un robinet moderne histoire d'éviter les fuites, la fourche a t elle été revisitée voila deja quelques questions, sinon pour la carrosserie il a son charme et si tout est ok le prix est correct, pour moi c'est pas un 58 car normalement il doit avoir le gros kick épicycloidal, le capotage de guidon plus tout plein d'attributs que n'a pas ce scoot qui est plutot de 56 mais c'est pas grave, aprés l'idéal c'est de l'essayer.

Le moteur a été ouvert tous les roulements joint et bagues changés, pistons, segments neuf cylindre était OK , embrayage neuf, freins pneus, gaines câbles etc

mcdouve a écrit :qu'appelle-t-il tout refait a neuf? le moteur a t il été ouvert avec changement des joints spis et roulements, réalésage du cylindre? le réservoir a t il ete résiné avec un robinet moderne histoire d'éviter les fuites, la fourche a t elle été revisitée voila deja quelques questions, sinon pour la carrosserie il a son charme et si tout est ok le prix est correct, pour moi c'est pas un 58 car normalement il doit avoir le gros kick épicycloidal, le capotage de guidon plus tout plein d'attributs que n'a pas ce scoot qui est plutot de 56 mais c'est pas grave, aprés l'idéal c'est de l'essayer.

Par contre c'est ce que je me disais par rapport à l année, il a été immatriculé en 58 mais ça doit être effectivement un modèle de plus ancien mais comment savoir l'année exact, numéro moteur ?

a mon avis la cg d'origine ne doit pas etre la bonne et il a fait une cg collection en se référant a la cg d'origine, les 58 etait vers les 185000, le numéro chassis est frappé a froid sur le support droit de selle avant ou sur la plaque des mines si c'est la bonne, mais dans le fond tout ça n'est pas trés grave.

sous le carbu y'a aussi le jour et l'année de fabrication du moteur exemple le 20 janvier 1959

mcdouve a écrit :a mon avis la cg d'origine ne doit pas etre la bonne et il a fait une cg collection en se référant a la cg d'origine, les 58 etait vers les 185000, le numéro chassis est frappé a froid sur le support droit de selle avant ou sur la plaque des mines si c'est la bonne, mais dans le fond tout ça n'est pas trés grave.

OK je voulais l avis de vrais amateurs avant de me lancer car même si le proprio justifie le tarif par rapport à tout ce qui a été fait dessus, et pour avoir discuté longuement avec lui il semble connaître très bien le sujet, c est pour moi une grooosse dépense, et même si c'est un coup de cœur je ne voudrais pas être à côté de la plaque. Donc ça me rassure, reste l'essai de la bête, on ze road

mcdouve a écrit :

DSCN2462.JPG

sous le carbu y'a aussi le jour et l'année de fabrication du moteur exemple le 20 janvier 1959

Je vois bien 20 et 59, mais janvier ?

oui le vingtiéme jour de 1959

ah OK merci j avais pas capté que ça marchait comme ça merci beaucoup sympa de partager les infos