les tontons scooteurs

bonjour je me presente hervé nouveau sur se forum voila mon probleme mon px ne demarre plus j'ai tout regardé allumage ok,carburateurl'essence arrive bien mais rien n'y fait il ne veut pas j'ai meme essayé en enlevant la bougie et mettre un peut d'essence dans le cylindre et exactement pareil si quelqu'un a des idées je suis preneur merci a tous

Si ça ne part pas avec de l'essence direct dans le puit de bougie = problème allumage.

Une bougie neuve pour commencer.
Et contrôler les 110/500 ohm aux cables blanc/vert/rouge qui arrive au cdi

merci robi_ben mais se que je comprend pas c'est que j'ai de l'allumage j'enleve la bougie je la mets dans l'anti parasite et la je kicks etincelle magnifique la je viens de demonter cylindre piston tout est mort segments collés dans les gorges du piston et cylindre hs complètement rayé pense tu que sa viendrais de ça??

Hello.
C'est bizarre ton truc, serrage ? Manque d'huile ? Mauvaise huile ? Essence E10 ?

Ta panne a t'elle été soudaine, ou ton PX commençait déjà à moins bien marcher ?

salut tonton honnetement je ne sais pas je viens de l'acquerir depuis la semaine derniere j'ai du rouler 15 minutes pour essayer il a petaradé et plus rien panne totale apres pour huile essence je ne sais pas se qu'il y avait dedans apres peut etre la pompe a huile?? comment voit on si elle fonctionne? merci a toi tonton!!!

Et le gus à qui tu l'as acheté, il en dit quoi ?

Tu te serais pas pas fait enfler à l'achat sur ce coup là ?

Y'a de la compression ?

Quand à l'enflage éventuel, s'il a été acheté au prix d'un PX à refaire, ça dépend ...

honnêtement je l'ai acheter 700 euros il est de 2014!! apparemment le gars roulait tout les jours a paris pour aller au boulot!! ceci dis pi compression zero piston mort ainsi que le cylindre je me demande si il y a pas eu un problème de pompe a huile

après je sais pas le mec est venu de paris 7eme jusqu'à champigny car je ne voulais pas rentrer dans paris!! je suis vosgiens moi c'est la campagne!! donc il a quand même roulé 25 bornes pour venir

Les pb de pompe à huile sont rares.
Souvent le serrage éventuel est dû à autre chose

Il y a de l'huile dans le réservoir d'huile ?

700 un 2014, c'est pas cher !
T'as une photo ?

Pi a écrit :Les pb de pompe à huile sont rares.
Souvent le serrage éventuel est dû à autre chose

Il y a de l'huile dans le réservoir d'huile ?

700 un 2014, c'est pas cher !
T'as une photo ?

freminet hervé a écrit :
Pi a écrit :Les pb de pompe à huile sont rares.
Souvent le serrage éventuel est dû à autre chose

Il y a de l'huile dans le réservoir d'huile ?

700 un 2014, c'est pas cher !
T'as une photo ?

freminet hervé a écrit :
freminet hervé a écrit :
Pi a écrit :Les pb de pompe à huile sont rares.
Souvent le serrage éventuel est dû à autre chose

Il y a de l'huile dans le réservoir d'huile ?

700 un 2014, c'est pas cher !
T'as une photo ?

Ah... je comprends mieux le tarif. Ce n’est pas un Vespa mais un Lml.
Un poil plus aléatoire en qualité qu’un vespa.

Pi a écrit :Les pb de pompe à huile sont rares.
Souvent le serrage éventuel est dû à autre chose

Il y a de l'huile dans le réservoir d'huile ?

700 un 2014, c'est pas cher !
T'as une photo ?

TONTONSCOOT a écrit :Ah... je comprends mieux le tarif. Ce n’est pas un Vespa mais un Lml.
Un poil plus aléatoire en qualité qu’un vespa.

salut tonton ou est vraiment la difference c'est les meme moteur il me semble

Pas tout a fait. Fabrication indienne avec les contrôles qualité qui vont avec.
Ce qui explique la côte bien moindre des LML face aux Piaggio.

TONTONSCOOT a écrit :Pas tout a fait. Fabrication indienne avec les contrôles qualité qui vont avec.
Ce qui explique la côte bien moindre des LML face aux Piaggio.

ok je comprends sinon pour toi tu penses qu'il ne demarre plus a cause de l'etat du cylindre piston??

aaaaahhh bah voilà, tu n'as pas un PX !

Sinon pour ta question :

freminet hervé a écrit :..... tu penses qu'il ne demarre plus a cause de l'etat du cylindre piston??

Tu as donné toi-même la réponse :

freminet hervé a écrit :....compression zero ....

Les segments ont l'air soudés dans leur gorge !
Et vu le gras sur la culasse (apparemment sur la photo aux bords flous) , il devait y avoir un défaut d'étanchéité à ce niveau.
Ce qui peut être la cause du serrage.

Tu n'as plus qu'a t'acheter un ensemble cylindre / piston neufs (ou réalésage si le cylindre est sauvable ou honage si les rayures ne sont pas profondes ?)

salut pi pour se qui concerne les segments oui ils sont bien collés dans les gorges du piston donc j'ai tout recommandé a neuf et d'origine chez sip alors cylindre piston,culasse et pochette de joint y'a plus qu'a!!! sinon quelle huile mettre pour moteur boite?? et comme tu le dis se n'est pas un px!! mais ils sont quasiment identiques... merci!!

Bah de l'huile de boite pour moteur 2T.....

T'en trouve chez Piaggio et autres bouclards deux roues.

Tu rajoutes ça à ta commande

https://www.sip-scootershop.com/fr/prod ... +_14050000

Quels joints tu veux changer ?

freminet hervé a écrit :....mais ils sont quasiment identiques... merci!!

C'est ce que disent tous les proprios de LML

Pi a écrit :Tu rajoutes ça à ta commande

https://www.sip-scootershop.com/fr/prod ... +_14050000

Quels joints tu veux changer ?

freminet hervé a écrit :....mais ils sont quasiment identiques... merci!!
C'est ce que disent tous les proprios de LML

ben joint d'embase et joint de culasse j'ai pris la pochette complete au cas ou sinon l'huile c'est de la minerale on peut pas mettre de l'huile de boite type box2

freminet hervé a écrit : ben ...... joint de culasse

Y'en a pas !

Par contre tu peux mettre une fine application de Reinzosil ou Dirko HT
Et serrer au couple préconisé

Pi a écrit :
freminet hervé a écrit : ben ...... joint de culasse
Y'en a pas !

Par contre tu peux mettre une fine application de Reinzosil ou Dirko HT
Et serrer au couple préconisé

ben quand j'ai demonté il y avait joint d'embase et joint de culasse(en cuivre pour préciser)j'y comprend plus rien su je mais pas de joint va y avoir prise d'air??

freminet hervé a écrit :
Pi a écrit :
freminet hervé a écrit : ben ...... joint de culasse
Y'en a pas !

Par contre tu peux mettre une fine application de Reinzosil ou Dirko HT
Et serrer au couple préconisé
ben quand j'ai demonté il y avait joint d'embase et joint de culasse(en cuivre pour préciser)j'y comprend plus rien su je mais pas de joint va y avoir prise d'air??

en meme temps tu peux me donner le couple de serrage? merci

Trouvé en 5 secondes grâce à Google ...

.

Pi a écrit :Trouvé en 5 secondes grâce à Google ...

.

coupl.JPG

ok super merci pi j'en reviens pas qu'il n'y a pas de joint de culasse bon ceci dis j'ai tout reçu cylindre piston et culasse neuve donc pas de raison que ça ne marche pas

Je ne connais pas les spécificités du LML 125 , mais sur les LML 150 5 transferts il y a une culasse spécifique et un joint de culasse contrairement au Piaggio.
Es tu sur d'être en 125 et pas en 150 ?

Exact.
Sur mon PX, j'ai mis un cyl/piston LML 150, et oui, y'a un joint d'culasse...

TONTONSCOOT a écrit :Exact.
Sur mon PX, j'ai mis un cyl/piston LML 150, et oui, y'a un joint d'culasse...

salut tonton pour info il c'est bien un 125 et quand j'ai acheté la pochette de joint completes pour 125 lml le joint de culasse en cuivre(identique au tiens)et livré avec!! tu ferais quoi toi tonton tu le remontrais?? merci

Oups ... je ne connaissais pas cette spécificité des Lohia Machines Ltd

Pi a écrit :Oups ... je ne connaissais pas cette spécificité des Lohia Machines Ltd

et toi pi tu feras quoi avec ou sans??

salut, pour moi il me semble évident qu'il vaut mieux le mettre car ça ne peut que parfaire l'étanchéité cylindre culasse donc c'est un plus.

salut mcdouve merci pour ta reponse je suis du meme avis que toi

Regardes ta culasse , sur les LML 150 il y a la forme du logement pour le bourrelet du joint .
Pour le 125 ça doit être pareil . Ne pas mettre ce joint modifie le taux de compression . Je crois qu'il y a plusieurs épaisseurs possibles pour ce joint.

CAMPARI a écrit :Regardes ta culasse , sur les LML 150 il y a la forme du logement pour le bourrelet du joint .
Pour le 125 ça doit être pareil . Ne pas mettre ce joint modifie le taux de compression . Je crois qu'il y a plusieurs épaisseurs possibles pour ce joint.

salut campari pour la culasse il n'y a pas de bourrelet elle plate de chez plate et le cylindre pareil

Une photo de la culasse coté plan de joint ? pour voir les marquages de fonderie de culasse aussi ...

El 273

Pas de marquages de fonderie , pas très Piaggio tout ça .
Par contre elle a la même forme de contact que celle de PX qui se monte sans joint .

ben ecoute j'ai commandé ça chez sip apparemment identique a l'origine alors je vais suivre tes conseils je remonte sans joint

CAMPARI a écrit :Pas de marquages de fonderie , pas très Piaggio tout ça .
Par contre elle a la même forme de contact que celle de PX qui se monte sans joint .

C'est apparemment une F.A. Italia compatible

Et comme je t'ai dis au-dessus :

Pi a écrit : tu peux mettre une fine application de Reinzosil ou Dirko HT

ça améliorera l'étanchéité et, sans abus, ne peut pas nuire !

Ca ne fuit pas nécessairement sans ton baume de Pi-rlimpinpin !
Po de fuite sous la coiffe de mon PX du haut de ses 50 000 kms sans démontage ....

Une photo de la culasse LML aurait été instructive , du haut du cylindre LML aussi .

Si tu remplaces tes éléments LML , par du pseudo Piaggio , il faut faire un montage Piaggio

CAMPARI a écrit :Po de fuite sous la coiffe de mon PX du haut de ses 50 000 kms sans démontage ....

Sans démontage ! T'as des segments de 50 kkm ?

Les Cameo c'était mieux avant !

.....oui ...... Pi .....et lubrifié au Castrol 100 % synthèse depuis le début et avec de la 98

IDEM, je n'ai jamais réouvert le moteur de mon 200cc depuis sa réfection en 2006..... et j'ai fait de la borne avec !

Ben si tu nous dis pas combien de bornes depuis réfection ça fait pas avancer le Vespblick .
Le 200 a des segments à section carrée contrairement au 125 et son segment supérieur en L plus sensible à l'usure .

Au moins 25000....

TONTONSCOOT a écrit :..... le moteur de mon 200cc depuis sa réfection en 2006.....

TONTONSCOOT a écrit :Au mois 25000....

Whaaaaa , avec 25000 km au mois depuis 2006, ça fait dans les 3 600 000 km ça !
Chapeau !

Edit : c'est pas honnête d'avoir modifié en lousdé

CAMPARI a écrit :... lubrifié au Castrol 100 % synthèse depuis le début et avec de la 98

ça, moi aussi (sauf une période fatale au rincin

)

les tontons scooteurs

panne px 125 deluxe

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