les tontons scooteurs

Y'a un peu de boulot, bonne base restauration comme il dit !!
https://www.leboncoin.fr/motos/973215105.htm?ca=12_s

1500 €

VENDU !

oh ooooh .... t'es bien vite au courant ! .......... 6;o)

Bon achat Jean-Marc!

jean-do a écrit :oh ooooh .... t'es bien vite au courant ! .......... 6;o)

Bah ! Oui...

TONTONSCOOT a écrit :Bon achat Jean-Marc!

Et pas au tarif annoncé !
+ quelques pièces...

On va avoir une restau de haut niveau,la encore...

salut belle prise en plus le 250 est donné pour 9 chevaux ce qui devient intéressant en agrément moteur, bon évidemment il faut optimiser mais pour ça on te fait confiance.

une bombe, mais avec les tambours de 110mm du 125 !!! gaffe ...

jean-do a écrit :une bombe, mais avec les tambours de 110mm du 125 !!! gaffe ...

A ce sujet, un truc me semble bizarre au niveau du moyeu AR qui est monté sur le scoot...
Je pense que le moyeu de la 2ème photo correspond davantage à l'origine...
Qu'en pensez-vous ?

Le 2nd est du Y52. ... Le 1er, celui monté sur le scoot, est d'origine sur le scoot je pense.

salut, tambour sans doute spécifique au 250 qui n'a peut etre pas le meme déport du pignon sortie de boite que l'ydral?

D'origine sur le 250 avec ce petit creux de déport

Voir le NOUVEAU catalogue de Pièces Détachées mis à jour
http://www.bernardet.com/association/as ... #catalogue

Planche XXX (30), page 78, en haut à droite, pièce commune au E51 et au D51
Ref 34071 D51 à gauche
et nomenclature page 37

D'après la doc constructeur que Guépar nous a gentiment mise à disposition, le moyeu AR est identique pour les E51, D51 et Y52... Ce qui va dans le sens des propos de jean-do...
Mais alors d'où vient le moyeu présent sur mon scoot ??? Un modèle plus récent ???
Ce qui m'a interpellé, c'est que mon moyeu est beaucoup plus propre que le reste et remonté sommairement sur le bras...
Ci-dessous la planche XXX et après vérification page 35 : toutes les pièces de freinage sont identiques aux trois modèles...

Voici une photo du moyeu arrière de mon D51. (moyeu identique sur mon Y52)
Sur mon scooter, le carburateur est monté vers l'avant !

Je suis toujours à la recherche de la turbine de refroidissement...

Extérieurement, ton moyeu est "plein" comme celui qui est monté sur mon scoot ou "creux" comme celui de la deuxième photo ?
Je n'ai pas de turbine de refroidissement avec toutes les ailettes d'avance.

Le moyeu de mon D51 est creux.

stephane-st a écrit :Le moyeu de mon D51 est creux.

Merci pour l'info !

stephane-st a écrit : Sur mon scooter, le carburateur est monté vers l'avant !

Mon N° de série a trois chiffres : 8.. Ton N° est proche de celui-ci ? Tu as une "vrai" carte grise (pour estimer la date de production en fonction du N°) ?
Ton carburateur est monté avec cette pipe d'admission et ce filtre à air ?

Le numéro de série est n°:208 et c'est une carte grise de collection.
Voici en photo le carburateur monté d'origine sur mon D51 :
GURTNER M25D gicleur de 42 intégralement reconditionné par le carburologue.

Pourquoi mon carbu est-il monté vers l'AR ? D'autant que la volute a du être modifiée...
Le montage d'origine vers l'AV a l'avantage de prendre de l'air frais à l'extérieur de la caisse, évite au filtre à air de recevoir les projections de la chaîne...
Par contre en étant dirigé vers l'AV, les fuites du carbu tombent directement sur les connexions électriques et l'essence peut rentrer dans le volant magnétique en suivant le file de bougie...
La pièce 40460 est probablement prévue pour éviter ce risque ? Mais Guépar n'en a pas retrouvé la trace ailleurs que sur cette planche...

Jean-marc,

as-tu pris contact avec le proprio du Peugeot que je t'avais indiqué dans le 94 ?

Yves

Bonsoir Yves,
Oui bien sûr j'ai pris contact avec lui mais il est gourmand... (c'est encours de négociations)
On en parle dans 9 jours...

Ok

A bientôt

Yves

jean-do a écrit :une bombe, mais avec les tambours de 110mm du 125 !!! gaffe ...

Apparemment, il y a eu une modification en fin de production vers 54/55 : tambours diamètre 130 à l'avant et à l'arrière sur D51.
Photo ci-dessous avec les deux montages AV.

il etait réputé dangereux en 250 avec les tambours du 125 !!! .. Patrick a un D51 qui a été reconstruit à l’époque a partir d'un D51 avec lequel le pilote s'etait tué !!
hop !

Je confirme que les freins d'origines de mon D51 ne sont pas très efficaces !!
La vitesse de pointe étant de 90-95 kmh ...
Difficile de rouler à cette vitesse sauf être kamikaze
J'aimerai bien avoir ce type de frein !!!

il me tarde de voir la suite ici, de cette restauration qui s'annonce magnifique !